防晒与保湿?飞机内紫外线强度与湿度实测
关于乘飞机时紫外线是否很强这个问题,我困惑了很久。根据之前网上的观点与报道来看,一方面高空中紫外线比地面强烈得多,一方面据说飞机的舷窗玻璃的材质是防紫外线的。
为了知道实际情况到底如何,借着出行的机会,我也带上了紫外线测量照度仪,顺便一起带上了电子湿度计。
先介绍一下我的两个仪器,均为某宝购买,测紫外线的价格5、6百左右,测湿度的价格70左右。因为平时经常没事就测一测,测紫外线就和天气预报的紫外线指数对照,测湿度就和家里的指针式湿度计或者净化器的试度显示对照,应该说还是比较可靠的。
紫外线测量的范围是290nm-390nm,
单位是 uW/cm^2.
很遗憾并不涵盖全部的uva波段,uva是320nm-420nm,但是当时购买的时候没有看到更理想的选择了。
至于单位,我自己手动换算了一下,1微瓦/平方厘米=0.01瓦/平方米。
换算好之后就可以对照下表,来自百度百科“紫外线指数等级”词条。

才发现图片上的那个“五级”有错别字变成了“五组”…… 不知道这个表的可靠性多高,但我也暂时没有找到其他的相关数据了。
再引用一下词条中相关的解释:
紫外线指数等级(Grade of UV Index)
分为一级~五级,分级方法见附表
一级:0,1,2 最弱<5100~180不需要采取防护措施;若长期在户外,建议涂擦SPF在8-12之间的防晒护肤品。
二级:3,4 弱 5~1060~100可以适当采取一些防护措施,涂擦SPF在12-15之间、PA+的防晒护肤品。
三级:5,6 中等 10~1530~60外出时戴好遮阳帽、太阳镜和太阳伞等;涂擦SPF高于15、PA+的防晒护肤品。
四级:7,8,9 强 15~3020~40避免在10点至14点暴露于日光下.外出时戴好遮阳帽、太阳镜和太阳伞等,涂擦SPF20左右、PA++的防晒护肤品。
五级:10和大于10 很强 >=30小于20尽可能不在室外活动,必须外出时,要采取各种有效的防护措施。
一些手机天气预报上只会标明弱、中等之类的,对应的应该是粗分的1~5级。而也有的会显示具体的数字(比如苹果自带的),则更精确一些(我喜欢)。
——————————————————————————————————————
看到了标准之后切回正题,关于飞机机舱内的紫外线强度究竟如何呢?
出发时乘坐的是小飞机空中客车321,只有左右靠窗各三排。
天气开始是多云,起飞后逐渐变成大晴天。
应该说天气情况和座位都是非常适合测量。
由于并不清楚紫外线是否强烈,我事先涂上安耐晒粉金瓶,带上帽子、太阳镜,开始测量。
起飞时为0.

起飞时湿度尚可,40%出头。

上天后天气好转,阳光正好对着我们这一面。强烈的阳光下也基本显示为0。
说基本是因为,我测了很长一段时间,也拍了很多为0的照片,都放上来也没有什么意思。但是偶尔也会出现数值为1,2,3的情况,很想抓拍到,但是转瞬即逝,只拍到一张为1的数值。


经过一段时间的飞行,湿度已经显著下滑到了27%。
记得之前在哪里看到过别人说,飞机比沙漠还干燥,湿度只有30%,现在果然。

三个多小时的航程,之后也测过很多次,紫外线都是0,就不拍了。
然后继续测湿度——14.5%……
我说我这辈子还从来没看到过这么低的湿度!
平时在室内看到湿度计55%的时候就觉得开始干燥了,晚上睡觉加湿器开到60%才安心。
之前的27%已经刷新我的认知了,我那时的心情是,是不是再下去飞机就变成真空包装的了233.。。

不过好在,一直到降落,湿度没有再减少,一直在15%左右。
以前坐长途的时候还没有意识到如此干燥,怪不得眼角会出现干纹。而且我这次只有3个多小时的测量时间,国际航班十来个小时的湿度是否会继续下降就不得而知了…
返程时坐的大飞机,选了中间的位置,一样测试过紫外线,由于不靠窗,而且也始终是0,就没拍照了。而且经过之前的测试,这次上飞机就没做什么防护,虽然一样涂了粉金瓶,但主要用途是——保湿。
同样测试了这次的湿度。
和之前不同,上飞机时湿度就只有30%左右,不过忘拍了。
然后飞了一段时间,就维持在15%左右。

不管大飞机还是小飞机,都能带来同样的干燥享受哦。
——————————————————————————————————————
结论:乘坐飞机时,保湿比防晒重要得多。
虽然我的紫外线照度计没有覆盖390nm-420nm的波段,而且偶尔也会闪现出1~3的数值。但是换算一下 3uW/cm^2=0.03W/m^2,再对照上文的表格,这个强度是很微弱的,况且只是转瞬即逝而已。至于超出仪器测量范围的波段,我也不能保证说一定没有,但是至少总体来说机舱内的紫外线是很少的,更不是传言说的因为在高空就非常强烈。
想一想,就连一些汽车(比如奔驰)的车窗玻璃也会做成防紫外线的,造飞机的自然更会想到采用防紫外线材质的。(至于那些说普通玻璃也是防紫外线的,我只能说普通玻璃挡不住UVA的,亲测大楼的染色玻璃旁,春夏太阳直照时有200左右,以及一些车窗的普通玻璃加便宜车膜的,像出租车一类,也会透过一点紫外线,当然不算多。)
这次的飞机测试对于我个人而言是非常有意义的,告诉我什么是必要的防护措施,什么不是。
不必恐惧莫须有的晒伤,如果要涂防晒,也不必涂高指数的,更不应该涂拔干的。因为比起这一丢丢可能存在的紫外线来,更重要的是保湿。除了护肤品之外,我想即使只是物理覆盖(眼罩或者围巾)应该也能起到一定的效果(没测试过不知是否正确)。
飞机上的紫外线与湿度是个困扰我很久的问题,希望通过自己的实测帮助到更多的人。
——————————————————————————————————————
顺带一说,这次去的是著名的养皮肤圣地成都,名不虚传在飞机上就能看到厚厚的云层,一周以来很少能见到太阳。都说这里紫外线弱,是不是这样呢?我总是手痒,总是测呀测。然后根据平时在上海测量的经验,我自己得到了如下不靠谱结论:
同样天气条件下,成都紫外线并不比上海弱,也许会略高一些。这有可能是海拔较高的缘故。
尽管如此,成都的优势在于,阴天的日子多。(即使阴天的紫外线可能比上海高一些,但晴天见日的情况要少,也许这就导致了平均来看紫外线弱)
风小。这是很明显的感受,好像2级风就已经算大了,比起上海真是很微弱了。即使气温低也不会像魔都那么冷。
湿度?似乎没有我预想中的潮湿,可能是季节关系。本以为会像浙江山里那样宾馆还需要抽湿机的,降温那天房间里没开空调,湿度也只有40左右,然后我伸出手测了一下窗外,30+。似乎比飞机上的震撼还要大233
当然11月短短1周的体验肯定还是很片面的,不过我想只有以下的感想不会随着时间季节的而改变:好!辣!啊!(被没有备注微辣的夫妻肺片震撼到了)